まずは健康でなければ始まらない 減災活動の基本です。

風が弱い夜須の海でした。

　２０２１年２月２０日（火曜）は晴天。早朝は寒かったですが、暖かくなるという予報が出ていました。ハーバーも暖かかったです。ぎ装（ヨットの組みたて）をしました。

　そしてウェットスーツを着用して海へ出ました。

　ですが、風がとても弱い。なんとか沖合まで行きましたが、動かない状態でした。ジュニア・ヨットクラブのヨットもほとんど動きませんでした。

　昼過ぎに昼食を食べました。大﨑修二さんも来られ、午後からも海へ出ました。午後も風が弱かったですね。

シーレックスの見学と試乗をしました。

　２０１７年７月１９日は、高知市種崎海岸で、シーレックス（ニュー人ランド製・ハーパーレスキュー艇）の見学・試乗会がありました。西田政雄さん（防災寺小屋主宰）の段取りで実現しました。西沢史洋さん、甲藤雄司さんたちも協力されているようでした。

　父（９８歳）の通院が意外に時間がかかりました。種崎海岸へ到着した時は、すでに説明会が始まっていました。駐車場から堤防桟橋までが遠いこと。暑いので倒れそうでした。

　浜名湖の・ボートクラブ・カナルのオーナー柴田昌弘さんが、水陸両用のハイパー・レスキュー邸「シーレックス」の説明をしていただきました。

「海洋国・ニュージーランドで開発されました。今回のボートは３輪車。重さは１・４トンです。船体はゴム以外はアルミニュウムです。船底は鋼板をプレスしていて溶接していません。水上でがれきなどと衝突しても船は破損しません。」

「燃料は８０Ｌタンクと１００Ｌの予備タンクがあります。満タンの状態なら１２時間連続で動けます。よくある水陸両用艇となにが違いかといいますと、シーレックスは陸上では１０Ｋ程度の速度しかでません。水上では７０キロ近く低速が出ます。」

「タイでは６隻導入されています。水害が多い所です。韓国では漁港ごとに配置されています。」

「ニュージーランドに見学に行ったときは、マリーナの隅に艇庫があり、見学させていただきました。そして日本から来たことを伝えますと。船に試乗させていただきました。」

「ニュージーランドでは当たり前に各消防署に配置されています。またマリーナなどにも置かれています。お金持ちの人は私有していて、沖合のクルーザーのへの連絡ボートで使用していました。」と柴田さんは話してくれました。

　そして試乗させていただきました。西沢史洋さんのボートへ乗せていただき、並走してシーレックスを見ることができました。両艇とても速度が速い。

「最高時速は３７ノット。（１ノットは１・８７５キロですので約６８キロ）艇速が早くないと救助・救命には使い物になりません。しかもこのシーレクスは小回りが利きます。船艇も低いので、水上救助も楽に出来ます。」とのことでした。

　水上を飛ばして浦戸大橋を抜けて御畳瀬漁港の船揚げ場へ。手前でタイヤを降ろし、」斜路から陸へ上陸しました。これは凄いです。

　従来型の船外機のゴムボートは人力で海へ運び、人力で引き揚げないといけないです。それが」すべて１人で操船。切り替えができます。とても優れものです。

　お値段は１艇２０００万円ぐらいするそうですが、救命艇と言うのは本当に命を救う機能がなければいけません。」シーレックスはその機能があります。

　一緒に試乗していた人が言いました。

「消防や警察が購入するボートは、救急時には役位絶たないボートばかり。あれは遺体搬送用の物。高知県は海に面していて大きな川もあるのだから、各消防団に１艇、警察も配備するぐらいじゃないと人命救助はできないね。」と。

　救命ボートとしては優れものでした。下知地区からは、大崎修二さん。黒岩博ご夫妻、坂本茂雄さんが見学に来ていました。中土佐町の佐竹敏彦町議はお孫さんと試乗。高知市役所災害対策部の山本副部長も来られていました。
　
　さんさんＴＶなどのＴＶクルーも来られていました。どういう映像になるのか楽しみですね。