EVインフラ整備遅れ

　日本経済新聞２０２３年９月１７日の記事には、いささか驚きました。電気自動車のＥV充電器が、更新期になり廃棄が相次いでいるという。理由はＥV充電器の耐用年数が短く（８年程度）、２０１５年に補助金交付したＥＶ充電器が更新期を迎え、採算性が全く合わないため、廃棄されているという日本の現実があります。

　確かに日本では電気自動車（ＥＶ）は普及していません。年保向上したガソリン車とハイブリット型自動車が圧倒的に多い。

　１０年ほど前に日本製ハイブリット車に、駆逐された米国と欧州のメーカーが「地球温暖化対策の切り札」として、狂気じみたＥＶ車普及活動を執拗にしているからであると思う。

　知人は軽四のＥV車を所有しています。いつも充電に苦労しているとか。

　家庭の１００Ｖ電源の充電器は充電に１２時間程度かるそうです。しかも走行距離は１回の充電で２００キロ程度。四国の都市を往復出来る程度。これでは普及するはずはない。

現状はガソリン車並みの走行距離や、充電設備などがまだまだ欧米でｄも少ないし、日本は問題にならないほど少ない。これはどう考えたらいいのかわからない。

　それに１つ考えなければならないのは、「日本は災害大国」であるということです。ＥＶ車は水害やとｔ￥らブルには弱いと思いますね。

　水没すればアウトでしょうし、大雪で大渋滞して電池ぐれになったらどうやってレスキューするのかも不安です。現在のガソリンスタンドが、電池スタンドになるぐらいの電池の著言う寿命化と価格対応が出来なければ、意味がないからです。